ЧОВЕШКИЯТ ПОДХОД НА MAZDA КЪМ БЕЗОПАСНОСТТА

Тъй като автомобилите стават все по-софтуерно дефинирани, старите показатели за покупка, като например времето за ускорение, започват да се заменят с по-обмислени опции. Днес комбинацията от повишени мерки за безопасност, нови технологии за връзка между автомобила и водача и съобразени с нуждите на водача принципи на дизайна заемат първите места при покупката на нов автомобил.

Това поставя Mazda пред интересно предизвикателство. Как да направите един автомобил възможно най-безопасен, като същевременно го направите забавен за шофиране? И ако трябва да отидем още по-далеч, както Mazda прави със своята проактивна философия за безопасност; как да използваме технологиите, за да създадем в крайна сметка автомобилно общество без произшествия, което да се ръководи от водача?

Такахиро Токиока, ръководител на програмата за усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS) в отдела за планиране на стратегията за развитие на Mazda, обяснява, че целта за намаляване на риска има човешки подход. "Винаги поставяме водача на първо място", казва той. "Предлагаме технология за безопасност на автомобила, която му позволява да се наслаждава на самостоятелното управление на автомобила, без да му пречи."

Известна по-официално като Mazda Proactive Safety, тази концепция е в основата на отдела за научноизследователска и развойна дейност на Mazda, като първоначално е въведена в началото на 2010 г. Именно тук Mazda удвоява усилията си за създаване на иновативни функции за безопасност.

С подновен фокус върху "хардуера" на автомобила всичко - от позицията на седалката на водача до зрителното поле - беше щателно изследвано и при необходимост щеше да доведе до по-широко преразглеждане на шасито на автомобила, за да се повишат показателите за безопасност на автомобила.

След това последва вторият етап, този път с акцент върху софтуера и технологиите. Вече увлечена от засилените мерки за безопасност, Mazda искаше да премине на следващото ниво и започна работа по още по-усъвършенствани функции. Кулминацията на тази работа беше разработването на i-Activsense, съвкупност от технологии за безопасност - включително радари с високочестотни вълни, камери, предупреждения за неволно напускане на лентата и автоматично превключване на фаровете - предназначени да помогнат на водача да бъде наясно с възможните рискове за пътната безопасност пред автомобила.

Коичи Коджима, ръководител на програмата ADAS/AD в отдела за разработване на интегрирани системи за управление, обяснява как е започнало това. "Например в Япония, докато общият брой на тежките пътни произшествия намалява благодарение на напредъка на технологиите за безопасност, тези, причинени от внезапна загуба на управление на водача, се увеличават", казва той. "Това ни накара да измислим по-усъвършенствани мерки за безопасност."

С тази концепция Mazda Co-Pilot Concept Mazda е подобрила системата за подпомагане на движението по време на пътуване (Cruising & Driving Support - CTS) с помощта на системата за подпомагане на водача при липса на реакция. "Автомобилът постоянно следи състоянието на водача чрез малка камера, инсталирана в бордовия дисплей. Когато установи, че очите на водача са затворени или разсеяни, и когато ръцете на водача са извън волана, той го предупреждава под формата на тактилно спиране или гласови указания, преди да спре автомобила. В този момент тя също така подава сигнал за спешна помощ и отключва вратите за необходимата спасителна операция от името на водача."